（原标题：2025武汉两会｜专访武汉市东说念主大代表、东软集团副总裁张陈： 加速鼓动汉产智能网联汽车测试运营三级小说，发达数据身分乘数效应）
21世纪经济报说念记者吴文汐 武汉报说念 “现时，武汉市已干与汽车产业转型升级的要道时分。”1月8日，在2025年武汉两会时间，武汉市东说念主大代表，东软集团副总裁、华中大区总司理张陈在经受21世纪经济报说念记者专访时指出。
连年来，武汉推动传统汽车工业向新能源与智能网联汽车转型，新能源汽车年产能达到140万辆，“双智”试点走在前哨，罢了智能网联测试说念路里程等多个世界第一，并隆重入选国度“车路云一体化”首批试点城市。
2025年武汉市政府责任文书中提议，救济武汉经开区加速耕种车谷产业立异大走廊，壮大新能源与智能网联汽车产业。
张陈合计，武汉应推动真切“车谷”与“光谷”双向联动，加强关联产业领域的原土自主研发才调。加速巨匠领域新能源汽车替代进度，饱读动新增或更换巨匠领域车辆时优先采纳汉产新能源汽车。同期，加速鼓动腹地坐蓐的智能网联汽车测试运营。此外，提示原土车企抢握“出海”机遇亦然武汉将来的遑急地方。
推动汽车产业向数智化转型升级，离不开数据身分的援救。针对武汉市的数据身分商场耕种，张陈建议，充分发达武汉产业数字化的场景资源上风和数字产业化的数据资源上风，加速鼓动数据钞票化和数据价值化，发达数据身分乘数效应，赋能武汉全市和湖北全省的经济社会发展。
武汉市东说念主大代表，东软集团副总裁、华中大区总司理张陈（受访者供图）
与武汉产业链衔尾共赢《21世纪》：2021年隆重进驻武汉后，东软已屡次在汉加码布局。深耕多年，您怎样看待武汉汽车产业转型告成？现在，武汉新能源汽车产业发展具有何如的比拟上风？
张陈：事实上，东软在武汉发展业务很早。在公司成立之初三级小说，武汉便是东软早期的几个分支机构之一。一直以来，东软的中枢研发力量主要部署在沈阳和大连，跟着东软业务的发展，需要在南边寻找一个新的增长极，也借此愈加围聚东说念主才、围聚客户。武汉东说念主才密度高、产业基础好、区位上风凸起，且辐照相近地区的才调很强，因此咱们采用了武汉算作东软的南边研发基地，亦然第三研发中心。咱们也结合自身发展需要以及和武汉的产业匹配情况，在武汉经开区的东软软件园耕种了智能网联汽车、智谋城市和智能医疗三个筹议院，斟酌驻足于武汉构建新一代的智能化责罚决策，同期也通过武汉掩饰更多中部以及东南部地区的客户，变成合座布局。
要作念智能化的责罚决策，关于东说念主才的需求颠倒大，武汉有100多万的在校大学生，东说念主才供给充沛，同期，武汉也有发展势头坚决的产业集群，在区位方面，以武汉为起首大约在两个半小时阁下通过各式交通阵势触达世界90%以上的GDP和东说念主口。东说念主才、产业和区位上风也为咱们驻足武汉开展研发和工作提供了遑急援救。
《21世纪》：面对新一轮的全球产业变革，武汉汽车产业转型仍面对哪些挑战？对此您有何建议？
张陈：武汉如今已在汽车产业转型上得回了可以的得益，但不成否定的是，距离达到其在传统汽车产业上相应的地位，还需连接发力。一方面，武汉新能源汽车产销合座鸿沟还不大，商场份额相对较低，产能期骗率不高。另一方面，在汽车电子、能源猖狂系统、安全猖狂系统等汽车软件领域技能积蓄还不够，车用设备系统、新式电子电气架构等底层软件技能还存在短板。
建议推动真切“车谷”与“光谷”双向联动，切实进步5G通讯、东说念主工智能、高精舆图、车规级芯片、走漏屏、感应器、北斗导航等领域腹地自主研发才调。在政策救济上，建议救济打造特质明显的汽车软件产业载体，对武汉智能汽车软件园等省内汽车领域专科园区给以专项救济。在稳产促消方面，加速巨匠领域新能源汽车替代进度，饱读动在新增或更换政府公事用车、公交车、驾考驾培车、物流车等巨匠领域车辆时优先采纳汉产新能源汽车。在加速转型方面，建议救济加速鼓动地产智能网联汽车测试运营，救济推动东风系加强家具研发，真切与头部智驾技能提供商衔尾，加速出发测试运营进度；救济推动路特斯、小鹏等车企落地研发中心，加速智能网联汽车研发，鼓动车辆出发测试运营。
空姐大乱交此外，关于新能源车企来说，出口是如今的遑急地方，若是在出口上莫得紧要冲破，合座产销量和家具的升级换代也会出现一定差距，因此加速“出海”次第亦然武汉车企需要发奋的地方。东软畴前长期为国际着名车厂供应车载软件，对国际政策和法律环境，以及汽车协同生态积蓄了知道和告诫，接下来，东软将在武汉合座的汽车“出海”计策中孝顺力量。
《21世纪》：东软集团提议驻足于武汉构建新一代的智能化责罚决策，在企业自身发展的同期，将怎样加强与武汉原土产业链的衔尾共赢？
张陈：东软驻足武汉布局新一代的智能化责罚决策，AI原生是其中的遑急特征。大模子的引入大约更好地加强智能座舱和东说念主车交互体验，咱们将作念到更高档别的自动驾驶辅助救济。在车路云一体化上，咱们也将作念出新的发奋。近期，在武汉市科创局的救济下，武汉市内成立了合股高校以及产业链各才调企业的武汉市汽车智能驾舱实验室，这是产业链合股立异的遑急举措，将促进武汉汽车产业的转型升级。
生态化是另一个遑急特征。如今，用户的需求多元化且更新迭代很快，单靠一个企业很难连接地为客户提供敏捷的、高可用的责罚决策。从产业发展来讲，东说念主才、环境、立异、平台等皆需要变成聚集效应。咱们期待围绕智能网联汽车、智能医疗和智谋城市三个产业链地方，助力武汉引入更多新的高卑劣企业入驻，企业的齐集可能会产生更多的创意，也大约构建更好意思满、更有竞争力的生态。
挖掘数据身分后劲《21世纪》：据了解，东软软件园已于2024年5月隆重在武汉经开区开园投用，并布局智能网联汽车、智谋城市和智能医疗三个筹议院。为何采纳布局这三个赛说念？在武汉，智能网联汽车、智谋城市和智能医疗领域应用场景具有何如的后劲空间？
张陈：这三个赛说念的采纳与东软多年的业务积蓄和面向将来的业务布局高度关联，汽车产业、大健康产业和智谋政府一直是东软的主要塞方。
武汉提议力图成为数字经济一线城市，相应来说，在数字城市治理上有着很高的生机，也有很好的基础，武汉市政府出台的各项政策法例也为智谋政府的发展提供了很好的政策环境。在智能网联汽车方面，东软软件园布局的武汉经开区本人便是武汉汽车产业的聚集区，在向智能网联汽车转型中眩惑了繁密的产业链高卑劣企业，东软在此布局，也但愿更好地融入到武汉汽车产业链合座生态当中。在智能医疗方面，武汉的医疗资源颠倒密集，且发展后劲纷乱，领有多家头部病院，关于咱们在此开展智能医疗产业关联业务提供了坚实的基础。
《21世纪》：发展数字经济、竞逐东说念主工智能皆离不开数据的援救，您本年的建议中也矜恤了鼓动数据钞票化、数据身分价值化这一话题。您合计武汉现时的数据身分商场耕种还面对何如的艰苦？应怎样责罚？
张陈：武汉高度怜爱发展数字经济，自便推动数据基础轨制、数据交往平台、数据身分应用场景耕种，在鼓动数据钞票化、数据身分价值化方面得回了权贵告成，但也仍面对数据身分敞开分享不及、数据身分交往轨制仍不完善、数据身分产业生态不健全等问题。
建议加速完善数据基础轨制，进一步完善数据分享敞开、基础数据表率、数据分类分级、数据钞票登记、数据钞票评估、数据授权运营、数据畅通交往等多维度的轨制表率体系，筹议个东说念主数据的系数权包摄、企业数据的分享界限、巨匠数据的敞开范围等方面的界定基准，探索竖立数据交往商场合股的订价尺度和方法，强化数据质地和安全保险体系耕种。
进一步推动巨匠数据设备分享，健全数据资源目次和清单管制轨制，明确不同类别巨匠数据的管制要乞降监管法例等；同期，推动巨匠数据资源运营机构，积极设备种种巨匠数据家具和工作。推动大型企业数据价值化，饱读动行业企业与AI公司衔尾，以非公开的、高价值的专科化数据践诺AI大模子，为行业提供大模子工作。
进一步加速场景化耕种，强化数据运营公司、数字化转型促进中心等机构的作用，积极筹议世界数据身分赋能的优秀场景和案例，面向企业开展数字化会诊筹议。加大财政救济力度，饱读动企业在数据身分立异应用场景方面的先行先试。
此外，建议武汉全力打造宽敞的数据身分产业生态。成立数据身分产业生态定约三级小说，团聚数据供给侧、数据畅通侧、数据需求侧多方力量，变成有用的数据供需对接、数据设备工作跟进的平台。加自便度引进国内优质数据工作商，强化数据工作商在数据身分产业生态耕种中的引颈作用。饱读动大型行业企业与信息技能企业张开技能衔尾或共同组建数据运营公司，充分挖掘企业数据资源赋能行业应用。