据央视新闻，当地时刻10月28日，加拿大输送署在其网站发表公告称三级，10月24日，加拿大交通部长在酬酢部长的教导下，排除了2022年2月3日颁布的“中国大陆航司每周飞往加拿大共计不超六个往来按时客运航班”及“退却北京直飞加拿大客运航班”等礼貌举止。
自2024年10月25日起，移除对中国海外航空、齐门航空、东方航空、南边航空、海南航空、四川航空、厦门航空等的礼貌条目。
对于这一音书，界面新闻也从中国民航局方面获取阐述。民航局向界面新闻暗示，经中加民航部门多轮筹谋，中加两边航空公司厚爱出手直航增班使命。
其中，加拿大航空公司算计打算自12月7日起将当今温哥华—上海直飞每周4班往来航班增至每周7班，自2025年1月15日起复原运营温哥华—北京直飞每周7班往来航班，同期，中方航空公司当今也在加速央求增班算计打算。中加两边航空公司加多直达航班将有助于得志两边东说念主员走动和经贸需求，鼓吹中加航空输送市集进一步复原。
同中好意思航路相同，看成北好意思洲航路的一部分，疫情后中加航路复原程度历久处于滞后情景。
航班管派系据线路，范畴2024上半年，我国民帆海外市集举座复原至2019年的70.5%，不同区域阐扬不同。东南亚还是最热点的区域，不外其航班复原水平较低，仅65.8%；西亚、中亚、非洲三地数据亮眼，航班量超2019年；北好意思洲市荟萃手续低迷，航班复原率不足2成。
以10月1日至29日航班数据为例，近一个月的时刻国内往来加拿大客运航班总量为79架次，而2019年同期为846架次，举座复原率低至9.3%。
车震门事件完整照片分不同承运东说念主来看，执飞中加航路的番邦航司仅有加拿大航空一家，何况是通盘中加航司里市集份额占比最高的一家，10月份以来加拿大航空彭胀的中加航班量为30架次，占总航班量比重接近38%。不外航班复原率较低，仅为10.6%，不足川航、厦航等中方航司。
图片起首：航班管家
当今，执飞中加航路的中国航司共有6家，分裂为国航、东航、南航、川航、海航以及厦航，疫情前还包括一家齐门航空。面前这6家中，市集份额占比拟高的为川航，10月份以来彭胀的中加航班量为9架次，占总航班量比重为11.4%，其余几家航司份额占比均在10.13%把握。
从具体航路上看，当今国内至加拿大的通航点仅有2个，分裂是温哥华和皮尔森。而在疫情前，北上广深、西安、成齐、杭州、南京、武汉、青岛、厦门等城市与加拿大第一大城市多伦多以及温哥华、卡尔加里等均有直飞航班磋议。当今航班量最大的为上海浦东至温哥华航路，10月以战争返航班量为30架次。
界面新闻从去哪儿获悉，在晓谕排除礼貌的音书公布后，去哪儿平台上飞往多伦多的搜索指数环比上周增长1.1倍，飞往温哥华增长1.5倍。热点航路为广州-多伦多、上海-多伦多、上海-温哥华、北京-温哥华等。
票价水平常面，此前有媒体报说念称，疫情本领，由于航班运力供给有限，上海直飞温哥华航班经济舱票价接近18000元，而温哥华直飞上海的航班经济舱票价更是达到22000元把握，往来翱游本钱近40000元。
跟着航班量徐徐加多，本年以来中加票价已有下滑之势。据界面新闻最新搜索，以11月初为例，加拿大航空上海浦东至温哥华单程经济舱票价为7080元。若提早一个月预订12月初的机票，加拿大航空上海浦东至温哥华单程经济舱票价则在5000元把握。
去哪儿大数据盘考院分析觉得，排除礼貌意味着中国的航空公司不错央求加多更多的航路航班。航班是否通过待加拿大民航局批准，最早会在春节前增班，故意于春节海外中国和好意思洲之间的航路航班加多。航班的增长将有助于票价的进一步裁汰。
民航大家李渊接收界面新闻采访时也暗示，中加两国东说念主员走动相配等闲三级，航班限按时刻价钱高企，不少客源齐选择中转，相配未便。“此次增班瞻望航司的动作会比拟快，复原的远景不错期待。”