底盘时刻当今在中国其实是履历了很大的变化有没有好看的三级，滑板底盘的办法似乎缓缓冷下去了。近日宁德期间发布了磐石底盘，滑板底盘似乎有了已往。

什么是滑板底盘？在2002年，通用汽车发布的Hy-wire办法车便引入了这一理念。Hy-wire不仅遴荐了氢能源时刻，初次应用了线控底盘筹画，“滑板造型”的底盘与车要素离，舍弃了传统的液压转向和制动系统，转而遴荐源自航空范畴的线控时刻。

这种筹画将储能安设置于底盘中央，并以模块化局势叮属电板系统、热束缚系统和电机系统于四周，组成了滑板底盘的雏形。

滑板底盘的名字是因为其结构外形一样于滑板——扁平且长条状，这是一个较为浮浅的时刻办法，中枢构造包括“前桥+电板+热束缚+后桥”等重要组件，涵盖了车辆所需的初始、制动、转向和电板等功能，与其他传统底盘不同的是，滑板底盘通过预留的电气和车身接口，结束了高下车体的差异筹画，允许车身与座舱左证需求纯真更换。

滑板底盘也被称为“分享底盘”，跟着外洋的Cannon，Rivian和国内的企业在这个办法上缓缓冷下来，这条路有前途吗？此次宁德期间的发布会给了一个全新的谜底。

这是人人首款超高安全滑板底盘，宁德期间的磐石底盘以120km/h中心柱碰撞不生气、不爆炸、无扩散的极限说明，向全行业诞生了智能滑板底盘安全的新标杆，惩办了新能源汽车底盘在高强度碰撞中的安全穷苦，还为已往智能驾驶时刻的发展提供了坚实基础。

滑板底盘的时刻配景：

从办法到本质

滑板底盘的办法和上风

滑板底盘办法天然早在2002年就由通用汽车提议，但真实参预实用化阶段是在新能源汽车时刻锻真金不怕火之后。

滑板底盘将初始、电板、热束缚、转向、制动等中枢模块集成，并通过预留接口与上车体解耦，结束模块化筹画。滑板底盘的筹画初志在于镌汰车型诞生周期、诽谤研发资本，同期为不同车型提供纯简直架构援手。

● 相较于传统底盘，滑板底盘具备以下重要特色：

◎ 高度集成化：将电板、电机等中枢部件径直集成到底盘，减少零部件数目，提高可靠性。

◎ 模块化和尺度化：援手多种车体态式，进步整车筹画纯真性。

◎ 智能化适配：与自动驾驶系统高度交融，为智能驾驶和车联网提供硬件基础。

滑板底盘在结构优化上结束了跨越式发展，但其在安全性上的挑战也极为严峻，尤其是在高强度碰撞场景下。

宁德期间磐石底盘的三大时刻改进

此次发布会令东谈主印象很久了的等于底下这个视频，磐石底盘濒临碰撞风险照实是很锐利的。

为何不详结束120km/h中心柱碰撞照旧不生气、不爆炸的极限说明？这成绩于其从材料、结构到安全机制的全场所改进。

● 一体化筹画：电板与底盘深度交融，磐石底盘遴荐CTC（Cell to Chassis）电板到底盘一体化时刻，将电芯径直集成到底盘结构中。

不同于传统电板包筹画，CTC时刻通过结构共用和载荷漫衍，结束了以下上风：

◎ 增强底盘刚性，提高整车耐冲击才智；

◎ 减少电板包外壳占用的空间，进步空间期骗率；

◎ 诽谤底盘分量，为整车提供更优的性能说明。

咱们不错这样来领略，淌若按照车身筹画和电板分开筹画，所有这个词结构上照旧枯竭长入性，而此次的筹画是充分的沟通这方面，遴荐立局势仿生龟甲结构，联结高下车体解耦筹画和航母级拦阻时刻，结束了对碰撞能量的高效给与和漫衍。

比较传统底盘的60%，权贵进步了碰撞场景中的安全性；遴荐2000MPa级潜艇级热成型钢和600MPa级航天级铝合金材料，使底盘刚性更强，变形更小。

咱们不错看到率先照旧从结构上作念了沟通！

● 在电芯筹画和碰撞防护上，磐石底盘也有权贵改进：

◎ 超高安全电芯筹画：能源电芯层面进行安全筹画加强，通过60km/h滑车撞击、90°折弯等极点测试照旧不生气、不爆炸，这个提高了电芯的安全筹画尺度。

◎ NP时刻与高韧吸能绝缘膜：增强电芯的抗狂妄才智，这里是加强了电板外部绝缘的保护品级。

◎ 闪电断高压系统：在碰撞已而0.01秒内堵截高压、0.2秒开释残余电能，戒备失火和电击事故。这个我领略是在电板里面遴荐Pyrofuse来切段外部的辘集。

从滑板底盘到智能安全新尺度

此次磐石底盘的冲突不仅在于时刻上的改进，更在于其对行业尺度的再行界说，主流碰撞测试尺度（如C-NCAP）条目的碰撞速率为56km/h，而磐石底盘挑战了120km/h中心柱碰撞这一极限场景，讲授其安全性能已达到全新的高度。

磐石底盘的测试工况（中心柱碰）单元面积压力是传统全宽正碰工况的21倍，对材料和结构筹画提议了极高条目。以磐石底盘为代表的滑板底盘时刻将成为已往新能源汽车的筹画基石，鼓吹全行业朝着更高效、更安全的标的发展。

交易价值与行业影响

“宁德期间磐石底盘”发达发布后，宁德期间全资子公司期间智能与阿维塔科技签署互助左券，两边将基于该底盘，共同打造具有人人竞争力的新能源汽车居品，为用户带来更高安全、更高品性的出行体验。

宁德期间的磐石底盘时刻与阿维塔科技扫视好意思不雅、科技和价值的品牌理念荒谬契合，简便来说等于宁德期间负责安全，阿维塔负责把车作念得更好意思不雅，这种互助模式走出了新路，通过这套决策，两家公司将互助诞生新车型，安全性能拉满，给豪华车界说新尺度，为用户提供更安全、安适且充满已往感的驾驶体验。

阿维塔科技总裁陈卓提到，两边将进一步加强在能源、平台和整车制造范畴的互助，探索产业出奇和价值创造的新旅途，推出一种全新的“N+”互助模式。

已往，他们将通过纯简直场景化、模块化和定制化决策，加快居品改进和更新换代。

这种互助阵势不仅简化了车身筹画，镌汰了树当场间，还允许用户左证个东谈主需求目田组合车辆的能源束缚、智能秉性、驾驶感受和里面空间，真实结束个性化定制，得志每位用户的独到需求。

磐石底盘不单是是一项时刻改进，亦然一种全新的造车模式。通过模块化筹画和尺度化接口，宁德期间结束了“一套底盘架构，百变车型”的想法，大幅进步了汽车研发的恶果与纯真性。

● 镌汰研发周期：遴荐磐石底盘的车型诞生周期可由36个月镌汰至12-18个月；

● 加快智能驾驶普及：磐石底盘援手L3至L4智能驾驶时刻，为高阶自动驾驶提供硬件援手。

安全与恶果的均衡之谈，宁德期间磐石底盘的问世，代表滑板底盘时刻往前走了一大步。

从安全性能的极限冲突到交易价值的全面开释，磐石底盘诞生了新的标杆，也为已往智能化汽车的发展奠定了坚实基础，磐石底盘在更多车型上的应用有没有好看的三级，这条路也会越来越顺。